Proses pembangunan mana-mana industri boleh diringkaskan dalam satu ayat: "membuat kek, membahagikan kek, merebut kek, dan mencari kek", dan industri penyimpanan tenaga lebih-lebih lagi. Sebelum 2023, kerajaan, perusahaan dan modal bekerjasama untuk "membuat kek", dan rangkaian perindustrian setiap pautan berkembang pesat. Selepas semua orang bekerjasama untuk "membahagikan kek", pasaran akhirnya sampai ke peringkat "merebut kek" yang menarik. Kalau di China susah nak rebut, negara maju luar negara boleh rebut. Jika sukar untuk direbut di negara maju, maka terdapat pasaran baru muncul di Asia Tenggara dan Afrika.
Sudah tentu, sebagai tambahan kepada persaingan dan perlumbaan harga dan teknologi, syarikat juga telah mula beransur-ansur membuka minda mereka dan cuba mencari "kek baru" berdasarkan asas perindustrian sedia ada, sekali gus mengembangkan ruang pembangunan mereka sendiri. Lebuhraya + storan tenaga teragih adalah "kek kecil" yang lazat yang penulis perasan secara tidak sengaja.
Dasar menyokong pembangunan fotovoltaik + simpanan tenaga + lebuh raya teragih
Malah, pemimpin tertinggi telah lama memberi perhatian kepada niche pembangunan fotovoltaik teragih + simpanan tenaga + lebuh raya dan telah membuat rancangan dan susun atur di peringkat dasar.
Pada 30 Mei 2022, Kementerian Pengangkutan telah mengeluarkan "Rancangan Kerja Menggalakkan Perlaksanaan Projek Kejuruteraan Pengangkutan Utama dalam Rancangan Lima Tahun Ke-14", mencadangkan bahawa dalam tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-14, dengan tumpuan kepada revolusi kuasa mengendalikan kenderaan pengangkutan dan pembinaan dan pengendalian infrastruktur rendah karbon, sokongan berkesan infrastruktur pengangkutan untuk pembangunan rendah karbon akan diperkukuh, dan beberapa projek kejuruteraan sistem tenaga pintar "tenaga baharu + simpanan tenaga + mikrogrid" akan dibina dalam senario seperti lebuh raya dan kawasan perkhidmatan air, pelabuhan dan terminal serta stesen hab; sokongan akan diberikan kepada aplikasi berskala besar bagi kenderaan dan kapal pengendalian tenaga baharu dan tenaga bersih.
Pada Februari tahun ini, "Inti-Inti Kerja Kawasan Perkhidmatan Lebuhraya Negara pada 2024" yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan dengan jelas menyatakan bahawa sekitar matlamat "karbon dwi", keperluan kerja yang relevan untuk pembangunan hijau dan karbon rendah dalam pengangkutan dan lebuh raya industri harus dilaksanakan, pembinaan kawasan perkhidmatan hampir sifar karbon harus digalakkan, dan pembinaan infrastruktur fotovoltaik di kawasan perkhidmatan harus digalakkan.
Sebagai tindak balas kepada dasar unit atasan, kerajaan tempatan juga telah mula mempercepatkan susun atur mereka. Pada Mei 2023, Jabatan Pengangkutan Wilayah Shandong mengeluarkan "Inti Utama (Rancangan Kerja) untuk Kerja Pengangkutan Wilayah pada 2023", menggalakkan susun atur rasional penjanaan kuasa fotovoltaik dan kemudahan penyimpanan tenaga di hab pengangkutan dan di sepanjang jalan raya dan kereta api, mempromosikan penggunaan penjanaan kuasa fotovoltaik di cerun lebuh raya, dan secara komprehensif mempromosikan pembinaan perintis kawasan perkhidmatan lebuh raya "sifar karbon".
Pada November 2023, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Shanxi memfailkan projek penjanaan kuasa fotovoltaik teragih 300MW di lebuh raya Shanxi. Dilaporkan bahawa jumlah pelaburan projek itu ialah 142,011.55 juta yuan, meliputi seluruh wilayah, dan merancang untuk menggunakan bumbung dan tanah terbiar (bangunan, bumbung struktur, hab pertukaran, cerun, zon pengasingan terowong, kawasan perkhidmatan, stesen tol, stesen kawalan beban lampau dan tapak terbiar lain) dalam skop lebuh raya Shanxi untuk membina stesen janakuasa fotovoltaik teragih dan sokongannya kemudahan cerucuk pengecas simpanan tenaga.
Pada Mac 2024, Jabatan Pengangkutan Wilayah Anhui mengeluarkan "Kelulusan Perubahan Reka Bentuk Kemudahan Sokongan Tenaga Baharu di Kawasan Jalan Lebuhraya Wuyue dan 9 Projek Lain", pada dasarnya bersetuju dengan permohonan Anhui Transportation Investment Group untuk penjanaan kuasa fotovoltaik baharu sistem, cerucuk pengecasan dan kemudahan sokongan tenaga baharu yang lain di kawasan jalan 9 projek lebuh raya termasuk Lebuhraya Wuyue.
184,000 km lebuh raya memegang peluang pembangunan penting untuk sistem storan suria
Walaupun kerajaan di semua peringkat menyokong bersungguh-sungguh, orang dalam industri terus optimis tentang prospek pembangunan fotovoltaik + simpanan tenaga + lebuh raya teragih. Seorang eksekutif syarikat penyimpanan tenaga berkongsi: "Jumlah perbatuan lebuh raya China telah mencecah 184,000 kilometer, dan dengan perkembangan pesat dan popularisasi kenderaan tenaga baharu, jurang kapasiti stesen pengecasan di lebuh raya semakin berkembang secara beransur-ansur Memasang peralatan penyimpanan tenaga digabungkan dengan penggunaan sendiri fotovoltaik boleh menyelesaikan masalah pengecasan lebuh raya dengan berkesan."
Seorang kakitangan kumpulan lebuh raya berkata: "Sebagai arteri lalu lintas yang penting, lebuh raya mempunyai permintaan tenaga yang besar. Memasang sistem penyimpanan tenaga bukan sahaja dapat meningkatkan kadar penggunaan tanah terbiar dan sumber bangunan di sepanjang lebuh raya, tetapi juga meningkatkan tenaga sendiri dengan berkesan. kecukupan, dengan itu mengurangkan pergantungan yang berlebihan pada grid kuasa luaran."
Rajah di bawah meringkaskan secara ringkas arahan aplikasi, kelebihan khusus dan kes tipikal penyimpanan fotovoltaik + tenaga teragih dalam senario lebuh raya.
Permintaan cepat dibuka, dengan 23 kumpulan pengangkutan/lebuh raya mengetuai
Memandangkan permintaan untuk fotovoltaik teragih + storan tenaga dalam senario lebuh raya berkembang pesat, kumpulan pelaburan pengangkutan tempatan/kumpulan lebuh raya dengan latar belakang milik kerajaan telah memasuki pasaran dengan tegas.
Kesukaran dalam menyatukan piawaian projek merentas wilayah telah menjadi masalah pembangunan
Tidak seperti senario aplikasi seperti bangunan komersial dan taman perindustrian besar yang lebih mudah terjejas oleh pasaran dan pengguna, projek fotovoltaik + simpanan tenaga + lebuh raya yang diedarkan kebanyakannya boleh digabungkan dengan projek perbandaran dan mata pencarian, dengan itu mendapat sokongan daripada kerajaan di semua peringkat dan menyediakan jaminan untuk pemasangan, operasi dan penyelenggaraan seterusnya.
Walau bagaimanapun, pada masa ini, terdapat kekurangan standard dan spesifikasi teknikal kebangsaan bersatu untuk pembinaan dan penggunaan fotovoltaik + simpanan tenaga + lebuh raya teragih. Ini juga membawa kepada piawaian yang tidak jelas dan keperluan teknikal yang tidak konsisten dalam reka bentuk projek, pembinaan, penerimaan dan pautan lain, yang seterusnya menjejaskan kualiti dan keselamatan projek.
Seorang kakitangan syarikat simpanan tenaga berkata: "negara saya mempunyai wilayah yang luas, dan lebuh raya membentang sejauh puluhan ribu kilometer, merentangi wilayah yang berbeza, dengan persekitaran geografi yang berbeza dan piawaian yang berbeza di wilayah yang berbeza. Ini meningkatkan lagi kesukaran teknikal bagi melaksanakan projek merentas wilayah."
Seorang pakar akademik berkata: "Dijejaskan oleh 'involusi' komprehensif industri penyimpanan tenaga, kesukaran teknikal dalam senario fotovoltaik + storan tenaga + lebuh raya yang diedarkan tidak akan menyebabkan masalah kepada syarikat peralatan. Kita sepatutnya dapat mencari penyelesaian tidak lama lagi. Keutamaan semasa ialah bagaimana untuk mencapai penyatuan standard projek merentas wilayah."
Orang dalam industri menganalisis: "Jika kami ingin mencapai piawaian bersatu untuk projek fotovoltaik + storan tenaga + lebuh raya diedarkan di seluruh wilayah, wilayah bukan sahaja perlu bekerjasama di sekitar bahagian lebuh raya di wilayah mereka, tetapi juga untuk syarikat yang berkaitan untuk mengukuhkan komunikasi dengan kerajaan, maklum balas segera masalah dalam proses pembinaan projek, dan membantu kerajaan di semua peringkat untuk mendapatkan data terperinci tepat pada masanya dan merumuskan piawaian projek yang lebih komprehensif."